RC ボディペイント: RC カーを仕上げるための完全ガイド

RCボディペイントについて今すぐ知っておくべきこと

RC ボディペイントで最も重要なことは次のとおりです。 ポリカーボネート (Lexan) ボディは、外側ではなく内側の表面にペイントを塗布する必要があります。 外側にスプレーすると数回で塗装が剥がれてしまいます。この 1 つの詳細がほぼすべての初心者を不意を突いてしまい、時間とお金を無駄にします。まずそれを正しく理解すれば、他のすべてがはるかに簡単になります。

その基本的なルールに加えて、仕上げの品質は、表面処理、塗料の種類、塗布方法の 3 つの要素によって決まります。ガラガラ缶を使っても、 エアブラシ 、これらの手順のいずれかをスキップすると、残念な結果が生じます。このガイドではそのすべてを実際に詳細に説明しているので、実際にトラックに耐えられる仕上がりを得ることができます。

RC カーのボディ材料とそれが塗装に重要な理由を理解する

1/10 および 1/8 スケールのツーリングカー、バギー、スタジアム トラックに使用されるほとんどの RC カーのボディはポリカーボネート製で、一般に Lexan というブランド名で販売されています。この素材が選ばれた理由は、衝突時に砕けるのではなく曲がり、衝突時の破壊から車体を守るためです。ただし、ポリカーボネートの表面はプラスチックであり、適切な製品がなければ標準のアクリルやエナメル塗料を適切に接着することができません。

一部のクローラースケールのトラックやドリフトカーに見られる硬質プラスチックのボディは、動作が異なります。これらは、標準的なプラスチック互換塗料を使用して外側を塗装できます。塗料を購入する前に、どの材料が使用されているかを知ることが重要です。 Lexan 固有の塗料を硬質プラスチックのボディに塗布したり、その逆を行うと、どれほど慎重に塗布したとしても接着不良が発生します。

ポリカーボネートと硬質プラスチック: 主な違い

適切な RC ボディペイントの選択: ブランド、種類、実際の機能

RC ペイント市場は大きくありませんが、競技レーサーやホビー レーサーに長年使用されてきた実績のある老舗ブランドがいくつかあります。それぞれに異なる特性があり、色の鮮やかさ、硬化後の柔軟性、多色作業時のマスキングテープとの相性に影響します。

タミヤPSシリーズ

タミヤの PS シリーズは、ホビー分野で最も広く知られているポリカーボネート塗料です。エアゾール缶で販売されており、UV 照明の下で光る PS-26 ブライト レッドや PS-29 蛍光オレンジなどの蛍光色を含む幅広い色をカバーしています。タミヤPS塗料は硬化時に柔軟性があり、ボディのたわみによるひび割れを防ぎます。 塗装間の乾燥時間は室温で約30分です。 ただし、元に戻す前に完全に硬化するには 24 時間近くかかります。外側からはクリアボディを通して色が見えるため、正しく行うとガラスのような深みのある外観になります。

パルマ ファスコロール

Parma Faskolor は、ポリカーボネート専用に設計された水性塗料で、ガラガラ缶ではなくエアブラシで塗布されます。そのため、カスタム アートワーク、グラデーション、または細かい作業を行う人にとって、このオプションが推奨されます。水性なので後片付けが簡単で、使用後はすぐにエアブラシを水で洗い流します。 Faskolor はポリカーボネートの内側表面に化学的に結合し、ヒートガンまたは暖かい部屋で数分で乾燥します。色の範囲には、エアゾール缶では再現するのが難しいメタリック仕上げやキャンディ仕上げが含まれます。

パクトラ RC カラー

Pactra では、ポリカーボネート用にエアロゾルとブラシオンの両方のオプションを提供しています。特にメタリックブルーやシャンパンゴールドなどの深みのあるメタリック仕上げが定評です。パクトラ塗料はタミヤ PS よりもわずかに厚いため、塗る回数は少なくなりますが、厚く塗る場合は液ダレを避けるためにより注意が必要です。

ProTek RC およびその他の専門ブランド

いくつかの小規模ブランドは、工場レベルの結果を求める競争力のあるレーサーに対応しています。 ProTek RC、Blitz、および Gravity RC ペイントは、多くの場合、特にエアブラシ システムで動作するように配合されており、競合他社はタイトなマスキング ラインや複雑なカラーリングに必要な微調整が可能です。これらは地元のホビーショップでは簡単に入手できませんが、オンラインで簡単に入手でき、クラブレベルや国内のレースイベントでよく使用されます。

塗装前のRCボディの準備：ほとんどの人が急いでいるステップ

接着力の低下や塗装の剥がれは、ほとんどの場合、塗装そのものではなく、準備が不十分であることが原因です。新しいポリカーボネート製ボディは、製造プロセスから離型剤でコーティングされています。これらの薬剤は目に見えないため、乾いた布で表面を拭くだけでは除去できません。塗料がプラスチックに付着するのを積極的に防ぎます。

正しい身体の洗い方

本体内部を食器用洗剤とぬるま湯でよく洗います。柔らかい布またはスポンジを使用して、塗料が付着するすべての表面をこすってください。完全に洗い流して体を自然乾燥させるか、糸くずの出ないタオルを使用してから短時間自然乾燥させます。経験豊富な塗装職人の中には、この後、70% 以上の濃度のイソプロピル アルコールを使用して拭き取り、残った油分を除去する人もいます。 ポリカーボネートにはアセトンやラッカーシンナーを使用しないでください。これらの溶剤はプラスチックにひび割れを起こし、永久的な損傷を与えます。

ボディのカットとトリミング

可能な限り塗装前にボディを最終形状にトリミングします。塗装後にポリカーボネートを切断すると、特にハサミを使用すると、切断線に沿って塗装が割れてしまう危険があります。穴を開けるには、鋭利なレキサンはさみまたはボディリーマーを使用してください。きれいに仕上げられたボディエッジにより、マスキングが容易になり、エッジのテープの下でペイントがにじみ出る可能性が軽減されます。

マルチカラーデザインのマスキング

タミヤのマスキングテープはRCボディワークの業界標準です。浮き上がることなく曲線にフィットし、にじみのないきれいなエッジを残します。複雑なデザインの場合は、プロッターカッターでカットしたビニールマスキングフィルムを使用すると、より鮮明なラインが得られます。テープの端は常に爪や磨き工具でしっかりと押し下げてください。最初の色を塗布し、完全に乾燥させてから、次の 2 番目の色用のマスクを追加します。最も明るい色から最も暗い色、または最も透明な色から最も不透明な色に作業すると、最も信頼性の高いレイヤリング結果が得られます。

RC ボディペイントにエアブラシを使用: すべてが変わる理由

エアブラシは、エアゾール缶とはまったく異なるレベルの制御を可能にします。ガラガラ缶では、固定されたノズル パターン、固定された圧力、および変更できない塗料配合で作業することになります。エアブラシでは、空気圧、塗料の粘度、表面からの距離、トリガーの位置を制御します。 その結果、高度な芸術的訓練なしでも、グラデーション、フェード、細かいディテール、半透明のレイヤーが実現できるようになります。 — 練習して正しいセットアップをするだけです。

RCボディ用エアブラシの選び方

RC ボディの作業では、針幅 0.3 mm ～ 0.5 mm のデュアルアクション重力フィード エアブラシでほとんどの作業を快適に処理できます。 0.3 mm の針を使用すると、細部の作業やエッジのしっかりとしたマスキングに適した細い線が得られます。 0.5 mm の針はより多くの塗料を移動させ、広い領域を素早くカバーするのに適しています。 RC 塗装業者の間で人気のある選択肢には、IWATA Eclipse HP-CS (0.35mm)、Badger Patriot 105 (0.5mm)、および予算に優しい Harder & Steenbeck Ultra (0.2mm および 0.4mm オプション) があります。

重力フィード カップは塗料を針の上に保持するため、塗料を気流に引き込むのに必要な空気圧が減少します。これにより、より低い圧力でより微細な霧化が実現され、RC ボディに必要な薄層に最適です。サイフォンフィードエアブラシは機能しますが、より高い圧力が必要であり、色を変更する間に素早く掃除するのが困難です。

エアコンプレッサーの要件

RC ボディ塗装には、タンクのないダイヤフラム コンプレッサーよりも、タンク付きの小型で静かなコンプレッサーの方がはるかに適しています。タンクコンプレッサーは、ストローク途中でオン/オフを繰り返すことなく、安定した圧力を維持します。これにより、ペイント層に目に見える凹凸が生じます。 ほとんどの RC エアブラシ作業の動作圧力は 15 ～ 30 PSI です。 、ローエンドではより詳細な作業を行い、ハイエンドでは広範囲をカバーします。 California Air Tools、IWATA、Paasche などのブランドはすべて、屋内での使用に十分静かな、80 ～ 200 ドルの範囲で適切なコンプレッサーを製造しています。

コンプレッサーとエアブラシの間には必ず湿気トラップを使用してください。エアライン内の結露により水滴が塗料の流れに入り、フィッシュアイ欠陥や接着不良が発生します。シンプルなインライン水分トラップのコストは 15 ドル未満で、この問題は完全に解消されます。

エアブラシ用薄め塗料

Parma Faskolor や類似の水性ポリカーボネート塗料は、ボトルから直接 0.5 mm エアブラシで使用されることがよくありますが、0.3 mm ニードルの場合はわずかに薄める必要がある場合があります。水性RC塗料を薄める場合は、水道水ではなく蒸留水を使用してください。通常、水の体積比は 10 ～ 20% で十分です。ポリカーボネートのスクラップにビードを描いて、一貫性をテストします。クモやビーズの場合は、塗料が厚すぎます。ボディなしですぐに実行すると、薄すぎるため、垂直面では垂れてしまいます。

一部の Gravity RC や特殊なラッカーベースの配合などの溶剤ベースのペイントには、ブランド固有のシンナーが必要です。別のシンナーに置き換えると、乾燥時間、接着特性、仕上がりの光沢が変化する可能性があります。薄める前に必ずメーカーの推奨を確認してください。

RCボディのエアブラシテクニック

エアブラシを表面から 10 ～ 15 cm 離して広範囲をカバーし、スムーズで均一なパスで動かします。塗装エリアに到達する前にトリガーを開始し、塗装エリアを通過したらリリースします。これにより、トリガーを始動および停止したときにボディ上で直接形成される塗料の塊が回避されます。グラデーション フェードの場合は、距離を長くし、トリガーの引きを減らして、柔らかくぼかしたエッジを実現します。 1 回の厚塗りではなく、薄く半透明の層でカラーを構築します。1 回の厚塗りよりも、3 ～ 4 回の光のパスにより、より均一で液だれのない結果が得られます。

腕の位置を変えるのではなく、スタンドや即席のホルダーの上で体を回転させます。スピードよりも、パス全体を通して一貫した距離と角度が重要です。経験豊富な RC ペインターの多くは、エアブラシを安定させたまま周囲を歩き回ることができるように、回転するスプレー スタンドにボディを取り付けます。

エアゾール缶とエアブラシ: RC ボディ作業の実際的な比較

どちらの方法も、正しく使用すると優れた結果が得られます。どちらを選択するかは、予算、デザインの複雑さ、ボディをペイントする頻度によって異なります。ここでは、RC 塗装業者にとって最も重要な要素を直接比較します。

シンプルなブロックデザインで年に 1 ～ 2 体のボディを塗装する場合は、タミヤ PS シリーズのエアゾール缶で十分であり、はるかに便利です。定期的にペイントする場合、カスタム カラーリングを開発したい場合、または競争品質の仕上げ作業を追求している場合は、基本的なエアブラシ セットアップに投資すると、ペイントの節約と創造的な自由という点ですぐに元が取れます。

ステップバイステップの RC ボディペイントプロセス: ベアシェルから完成ボディまで

次のプロセスは、エアロゾルまたはエアブラシ塗布を使用して標準的なポリカーボネート ボディに適用されます。代わりにガラガラ缶を使用している場合は、エアブラシのステップのスプレー距離と圧力を調整します。

1. 体を整える レキサンはさみを使用して最終形状に整えます。塗装する前に、すべてのボディポスト穴と通気穴をパンチします。
2. 中を洗う 食器用洗剤とぬるま湯でよく洗います。よくすすぎ、少なくとも 30 分間完全に乾かします。または、糸くずの出ない布を使用して、短時間自然乾燥させます。
3. イソプロピルアルコールで拭きます (70%) 糸くずの出ない布を使用して、残っている油分や汚れを取り除きます。マスキングする前に完全に蒸発させてください。
4. カラーレイアウトを計画する それに応じてマスクします。最初の色を受け取るデザイン要素に最初のマスクを適用します。テープの端をすべてしっかりと押し下げます。
5. 最初の色を適用します 薄く均一なパスで。エアゾールの場合: 缶を表面から 25 ～ 30 cm 離し、着実に掃きます。エアブラシの場合: 15 ～ 25 PSI で 10 ～ 15cm を保持し、1 回の厚塗りではなく 2 ～ 3 回の半透明のコートを重ねます。
6. 乾燥させます 塗料メーカーの指示に従って — 通常、塗装の間に 30 分、最初の色の上に 2 番目のマスクを追加する前に 60 ～ 90 分おきます。
7. 2 番目の色にマスキングを追加する 、最初にペイントした領域を覆い、同じ手法を使用して 2 番目の色を適用します。
8. 追加の色についても繰り返します 、マスク層の間に常に適切な乾燥時間を確保します。マスクは、最後に塗った色が乾いてから取り外してください。
9. バッカーカラーを適用する 内面全体に。白または銀の裏地は、透明なボディを通して外から見ると色が明るく見えます。シルバーメタリックの裏地は、透明またはキャンディーカラーに反射の深みを与えます。しっかりと2～3回塗ります。
10. 完全治癒を可能にする 保護フィルムを本体の外側から剥がしてシャーシに取り付ける前に、24 時間以上待ってください。
11. デカールとウィンドウマスクを貼ります 保護フィルムを剥がした後、本体の外側に貼り付けます。鋭い刃と安定した手を使用して、ウィンドウマスクを元の保護フィルムから切り取ることができます。

RCボディペイントの仕上がりを高める高度なエアブラシテクニック

基本的なエアブラシの操作が快適になれば、いくつかのテクニックを使用して、エアゾール缶では匹敵することのできない結果を生み出すことができます。これらはプロの画家専用のものではありません。よくメンテナンスされたエアブラシのセットアップと高品質の Lexan 互換塗料があれば、熱心な愛好家であれば誰でも達成できます。

キャンディーカラーと半透明のレイヤリング

RC ボディのキャンディー ペイント効果には、反射性の金属ベースの上に半透明の色付きコートを適用することが含まれます。カラーコートにメタリック層が透けて見え、見る角度によって微妙に変化する奥行きのある立体感を演出します。この効果は、キャンディーレッド、ブルー、パープルの色合いで特によく機能します。 重要なのは、2～3回の中程度のパスではなく、5～8回の非常に薄いパスでキャンディー層を構築することです。 、ペイントが蓄積したホットスポットやダークパッチがなくても色を維持します。

ツートンカラーのフェードとグラデーション

2 つのカラー間のグラデーションは、最初のカラーを完全に適用し、次に 2 番目のカラーを徐々に明るいパスで移行ゾーン上にフェザリングすることによって実現されます。グラデーションの中心に近づくにつれてエアブラシの距離が長くなり、ペイントの濃度が下がり、下塗りが見えるようになります。 2 つの色を互いの領域にわずかにオーバーラップさせてブレンドすると、滑らかな移行が生成されます。この手法では追加のマスキングは必要なく、トリガー制御と距離管理のみが必要です。

フリーハンドマスキングを使用した炎と部族のデザイン

炎のパターンは、プレカットされたビニールマスク、または低粘着性マスキングフィルムからハンドカットされた形状のいずれかを使用して作成されます。炎のテンプレートを紙に印刷し、それをマスキングフィルム上にトレースし、鋭利なクラフトナイフで慎重にカットします。マスクをボディ内部に貼り、その上から炎の色をエアブラシで塗ります。マスクを剥がすと、その下の体の色と対照的な炎の形が現れます。成形体で試す前に、平らなポリカーボネート シートで練習すると、プロセスのストレスが大幅に軽減されます。

フリーハンドの詳細作業とレタリング

スポンサーのロゴ、ナンバープレート、グラフィックアクセントなどの非常に細かいディテールは、低圧 (8 ～ 12 PSI) で 0.2 mm または 0.3 mm のエアブラシ ニードルを使用してフリーハンドで行うことができます。ラインの精度を最大限に高めるために、エアブラシは表面から 2 ～ 5 cm の位置に保持されます。安定したハンドレストまたはマールスティック (手を安定させるために体に当てられるパッド入りのスティック) は、一貫したストロークを維持するのに役立ちます。このレベルで作業するほとんどの RC ボディペインターは、可能な限りきれいな結果を得るために、エアブラシによるフリーハンドと精密にカットされたビニール マスクを組み合わせて使用​​します。

スパッタとテクスチャの効果

スパッタ効果は、空気圧を 5 ～ 8 PSI に下げて塗料の流れを増やし、エアブラシをより長い距離から保持することによって実現されます。霧化が壊れ、塗料の個々の液滴が滑らかな塗膜に混ざり合うのではなく、別々に着地します。これにより、風化したように見えるスタイルのオフロード クローラー ボディに適したテクスチャーまたは飛び散った外観が作成されます。同じ効果をエアゾール缶で制御することは完全に不可能です。

RC ボディペイントのよくある間違いとその修正方法

経験豊富な画家でも問題に遭遇します。ペイントが完全に硬化していない限り、ほとんどの問題には回復可能な解決策があります。ここでは、最も一般的な問題とその対処法を示します。

数回の走行後の塗装の剥がれ

これはほとんどの場合、準備の失敗です。塗装前に離型剤が完全に除去されていませんでした。塗装を剥がして最初からやり直す以外に解決策はありません。ボディ内部を専用のプラスチック準備液でこすり洗いし、リンスして再塗装します。一部のレーサーは、特定のブランドの食器用洗剤が残留物を残すと報告しています。リン酸塩を含まない食器用洗剤または専用の表面処理溶液に切り替えると、この変動がなくなります。

マスキングテープの下の塗装のにじみ

裏抜けは、テープが十分にしっかりと押し付けられていない場合、または塗料が湿りすぎている場合（厚く垂れるコート）に発生します。まだ濡れているボディに固定するには: テープを慎重に剥がし、塗料の適切な薄め液で少し湿らせた先の細い綿棒を使用して、にじみ線をきれいにします。設計領域の外側から内側に向​​かって作業します。硬化したペイントににじみがある場合、唯一のオプションは、裏地の色または追加のデザイン要素でエラーをカバーすることです。

塗装面のフィッシュアイまたはクレーター

フィッシュアイ欠陥 (塗膜内の小さなクレーターや穴) は、油や水分の汚染によって引き起こされます。最も一般的な原因は指の油です。準備洗浄後は、清潔なニトリル手袋のみを使用して本体内部を扱ってください。湿気トラップのないエアコンプレッサーからの湿気もこれを引き起こします。フィッシュアイが発生した場合は、コートを完全に乾燥させ、1000 グリットの湿式/乾燥ペーパーで軽く研磨して表面を平らにし (ハードボディ ペイントの場合のみ - ポリカーボネートの内面を研磨しないでください)、汚染源を修正した後、ペイントを再塗布します。

ドリップ＆ラン

前のコートがフラッシュオフする前に、1 回のパスで多量の塗料を塗布すると、液だれが発生します。まだ濡れている体では、清潔なブラシまたは乾いた綿棒を使用して、点滴が固まる前に優しく持ち上げて再分配します。硬化したら、唯一の修正は、ドリップを隠すのに十分な不透明なバッカーの色でドリップの上にペイントすることです。これは通常、外部からの表面の可視性が最小限である最終バッキングコートでのみ機能します。

エアブラシ先端の乾燥と吐き出し

チップドライは、スプレーの一時停止中に塗料がニードル先端で乾燥するときに発生します。塗料の流れが妨げられ、突然塗料の塊が表面に飛び散ります。塗装中はトリガーを動かし続け、塗装が 1 ～ 2 分以上停止した場合はシンナーでバックフラッシュすることで、この問題を防ぎます。ボディ表面にチップドライが発生した場合は、完全に乾燥させてから作業を続ける前に、その箇所を平らに研磨してください。 セッション間でエアブラシのニードルとチップを清潔に保つことは、最も効果的なメンテナンス手順です。 この問題を防ぐために。

RC ボディペイントの保護とメンテナンス

丁寧に塗装されたボディは、適切に扱えば何シーズンも使用できます。ポリカーボネート製ボディの塗装は内面にあり、ボディ自体がクリアコートとして機能することで部分的に保護されています。ただし、外側の表面には使用中に傷や擦り傷が残り、内側の塗装の透明度に影響を与えます。

保護外層を適用する

RC塗装業者の中には、傷を防ぐためにボディの外側に透明なポリウレタンまたはポリカーボネートと互換性のある透明なコートを薄く塗る人もいます。これはショーや展示用のボディに特に役立ちますが、トラックで使用するボディでは重量が増加し、表面に破片が付着する可能性があります。ボディポリッシュ（モデルカーの展示ケースに使用されるのと同じ製品）を軽く塗布すると、永久的なコーティングを追加することなく、傷のある外面の透明度が回復します。

塗装済みボディの保管

塗装されたポリカーボネート ボディは、時間の経過とともにクリア素材が黄変し、それを通して見たペイントの色が褪色する紫外線を避けて保管してください。ボディバッグや大きめのジップロックバッグを使用すると、ホコリがつきにくく、保管時に表面に傷が付くのを防ぎます。ボディ間に保護層を設けずにボディを平らに積み重ねないでください。積み重ねの重量により、時間の経過とともにポリカーボネートにストレスマークが生じる可能性があります。

傷んだ塗装のタッチアップ

ボディ内側のペイントの小さな部分の欠けや剥げは、最初に使用したのと同じペイントをエアブラシで使用してタッチアップできます。損傷した部分をイソプロピル アルコールで拭き、同じ色のぼかしを施し、必要に応じて裏紙を追加します。各ボディに使用されている特定のペイント コードと比率を記録しておくと、正確な色合わせが容易になります。この目的には、ボディ バッグに添付されている簡単なメモで十分です。

特定車種用RCボディペイント：クローラー、ドリフトカー、ツーリングカー

さまざまな RC 分野には、ボディ ペイントに関する明確な規則があり、部分的には美学によって、部分的には各ボディ スタイルに含まれる特定の素材と形状によって決まります。

ロッククローラー本体

スケール クローラーの本体は、ポリカーボネートではなく硬質 ABS プラスチックで作られていることが多く、外側は塗装されています。これにより、よりリアルな表現が可能になります。スケールの錆びのエフェクト、泥の汚れ、ほこりのウェザリング、さらにはエアブラシの点描、ドライブラシ、オイルウォッシュを使用してペイントの剥離エフェクトを適用することもできます。エアブラシは、パネルのフェード (日光にさらされてパネルの端に向かって色が徐々に明るくなる) や排気汚れの作成など、リアルなスケールのウェザリング エフェクトを作成するのに不可欠です。タミヤの一連のウェザリング製品は、エアブラシで塗布された薄めのアクリルと組み合わせることで、これらのボディに非常に説得力のある結果をもたらします。

ドリフトカーボディ

ドリフト RC ボディは、日本のストリートカーとモータースポーツ文化の影響を強く受けています。正確なマスキングラインを備えたクリーンで高光沢の仕上げ、リアルなスポンサーデカールの配置、実際の競技車両との正確なカラーマッチングが優先されています。 キャンディーカラー、ツートーンスプリット、メタリック仕上げはドリフトコミュニティでは非常に一般的です 、これらはすべて、エアブラシの適用から大きな恩恵を受ける効果です。多くの競争力のあるドリフト ボディは、エアブラシ カラーとカスタム印刷されたデカールの組み合わせを使用して、実際の日本のツーリング カーのカラーリングを正確に反映しています。

1/10 ツーリングカー＆バギーボディ

オンロードのツーリングカーやオフロードバギーのボディは、トラック上でスピードを出しても視認しやすい、大胆で視認性の高いデザインが主流です。蛍光色、特にタミヤ PS-26 蛍光レッド、PS-29 蛍光オレンジ、PS-21 パーク グリーンは、人工的なトラック照明の下でもはっきりと見えるため、人気があります。多くのレーサーは、サーキットで使用するボディの塗装スキームを比較的シンプルにし、複雑なエアブラシ作業は、定期的に強い衝撃を受けないディスプレイや臨時使用のボディのために取っておきます。

予算の内訳: RC ボディをうまく塗装するために実際に必要な費用

コストは、多くの愛好家にとって、エアロゾルとエアブラシのどちらのセットアップを選択するかを決める重要な要素です。ここでは、不必要な追加要素を除いて、各レベルを開始するために必要なものを正直に内訳します。

エアロゾルのみのセットアップ

• タミヤ PS スプレー缶 (2 ～ 3 色): $16 ～ $45
• タミヤ マスキングテープ (18mm ロール): $6–$8
• イソプロピルアルコール (500ml): $4–$6
• レキサンはさみ: $10–$15
• 合計: 1 体あたり約 36 ～ 74 ドル

エントリーレベルのエアブラシのセットアップ

• デュアルアクション重力フィード エアブラシ (例: Badger Patriot 105 またはエントリー IWATA): $50–$100
• 水分トラップ付き小型タンクコンプレッサー: $80–$150
• パルマ ファスコロール paint (3–4 bottles): $20–$36
• マスキングテープとフィルム：10ドル～20ドル
• エアブラシクリーナーと掃除用具：10～20ドル
• 初期投資総額: 約 170 ～ 326 ドル 、その後はペイントと消耗品でボディあたり約 30 ～ 50 ドルかかります

エアブラシのセットアップは、ボディごとに新しいエアゾール缶を購入するのと比べて、およそ 4 ～ 6 つのボディを使用すれば元が取れ、複雑なデザインでも大幅に優れた結果が得られます。年に 2 ～ 3 体以上のボディをペイントする愛好家にとって、エアブラシは芸術的に優れているだけでなく、経済的にも合理的な選択です。